银泰证券 25万的SUV配了百万级底盘?拆完智己LS8的新三大件，我彻底服了

最近这半年一直在看车，家里老二要出生了，原来那台轿车实在塞不下两个安全座椅加一堆母婴用品，换台SUV是刚需。

预算卡在30万以内，目标很明确：空间要大、配置要高、跑长途不能焦虑。按照这个标准筛了一圈，候选名单上来来回回就那么几台，理想、问界、零跑，翻来覆去看了不知道多少遍测评。

直到上个月，一个在上汽工作的大学同学突然甩给我一条消息：你怎么不看看智己LS8？

说实话，当时我的第一反应是，智己？那个做轿车的？

然后他回了我三个字：你去查。

我就去查了。这一查，查出问题来了。

一、线控转向：这玩意儿以前是保时捷的专属

先说让我最震撼的一个配置：全线控四轮转向。

简单解释一下：传统的汽车转向系统，方向盘和车轮之间是有物理连接的，转向柱、万向节、齿轮齿条，一整套机械结构。你打方向盘，力通过这些零件传到车轮上，车轮才会动。

线控转向呢？把这些全砍了。方向盘和车轮之间没有任何机械连接，完全靠电信号传递指令。你转方向盘，传感器把信号发给电脑，电脑再控制电机去转车轮。

这技术有什么好处？

响应速度快。信号传递只要20毫秒，比机械结构快得多。开起来的直观感受就是方向盘指哪打哪，完全没有虚位，跟开卡丁车似的。

可以做到四轮独立转向。前轮转一个角度，后轮可以转另一个角度，甚至反方向转。这就意味着一台五米多的大车，掉头半径可以压到4.85米，比很多A0级小车还灵活。半圈就能打满方向盘，以前在地库里三把才能倒进去的车位，现在一把进。

更关键的是，它能OTA升级。因为是电信号控制，转向的手感、力度、响应速度，理论上都可以通过软件更新来调整和优化。这在机械转向系统上是完全不可能实现的。

之前全球量产车里用线控转向的，基本就是丰田bZ4X的一个选装版本、英菲尼迪Q50，以及保时捷Taycan。注意，保时捷那个还是选装，要加好几万。

智己LS8呢？全系标配。24.98万起的车，全系标配线控四轮转向。

我当时反复确认了三遍，是全系标配，不是顶配才有。

二、全域800V超快充：解决里程焦虑，靠的不是堆电池

第二个让我认真对待这台车的原因，是它的800V超快充平台。

现在市面上很多号称"800V"的车，其实是"局部800V"，电池是800V的，但电机、电控、空调压缩机这些零部件可能还是400V的，中间要加一个升压模块来转换。这就好比你家里拉了一根千兆光纤，但路由器只有百兆，实际速度还是被卡脖子。

智己LS8用的是全域800V架构，从电池、电机到电控，全链路原生800V。搭配碳化硅电驱模块，充电效率和电驱效率都拉到了目前量产车的第一梯队。

实际充电速度是什么概念？30%充到80%，只要12分钟。出去自驾游，到服务区上个厕所买瓶水的功夫，电就补了一大半。

更值得说的是续航数据。智己LS8搭载恒星超级增程系统，纯电续航430公里，综合续航1605公里。430公里的纯电基本覆盖了一整周的通勤，周末带孩子去周边玩一圈也完全够用。真正需要跑长途的时候，增程器一介入，续航焦虑就跟你没什么关系了。

而且有一个细节我觉得很良心，即便是在亏电状态下，油耗也只有5.9L/100km。不是那种电一用完就变油老虎的类型。

三、智驾硬件：配了Thor芯片和520线激光雷达，留足了升级空间

第三个让我动心的，是智驾硬件的配置水平。

英伟达Thor芯片，700TOPS算力；520线激光雷达，300米有效感知距离；64GB的LPDDR5X内存，273GB/s的带宽。这些参数单独拎出来可能没什么感觉，放到30万以内的车里去比较一下就知道分量了。

目前同价位的竞品，要么用的是上一代芯片，要么激光雷达线数比这个低，要么干脆就没有激光雷达。

智己LS8全系标配这套硬件组合，当前已经能实现全国范围内可用的高阶辅助驾驶。但在我看来，更重要的是它给未来留出了足够大的升级空间。

官方说的是"未来可通过OTA升级至L4级自动驾驶潜力"。这话听起来是有点远，但至少硬件底子在这里，芯片算力和传感器规格都摆在桌面上了。买车这事儿不是买一天的，买的是未来三五年甚至更长时间的使用体验，硬件够硬，软件才有升级的底气。

四、配置全给满，但我最在意的是一个态度

除了上面说的新三大件，智己LS8还有一堆全系标配的配置让我觉得诚意十足：

前双叉臂+后多连杆悬架，再加上双腔空气悬架，30万以内能做到这个底盘规格的，数一数真没几台。120mm的悬架行程，过减速带、走烂路的时候，舒适性有保障。

座椅是电动调节的"柯布西耶"沙发椅，带4D按摩功能。后排能躺到132度，还配了21.5英寸的屏幕和12.3升的冷暖冰箱。带家人长途出行的时候，后排体验不输头等舱。

丹麦B&O音响、智控地暖这些就不一一列了，总之就是，入门款也没有被阉割的感觉，高低配之间的差距没有大到让你"不得不加钱上顶配"。

说实话，我最在意的不是某个单项配置有多强，而是智己做这台车的态度，不玩低配引流高配收割那一套，该给的全给满了。你买最便宜的那一款，线控转向有、800V有、空气悬架有、激光雷达有。这在目前这个价位里，确实找不到第二台。

五、最后说几句掏心窝子的话

我不是车评人，也不是什么汽车博主，就是一个马上要当二胎爸爸、手握三十万预算、想给家里人选一台靠谱好车的普通人。

之前看车的时候，总觉得这个价位的电车就是"够用"，空间够大、续航够长、配置勉强够看就行了。但智己LS8确实刷新了我对这个价位的认知。

用我那个在上汽工作的同学的话说：别人都在卷价格，智己在卷技术密度。

当然，智己这个品牌确实比理想、问界要"年轻"，知名度没那么高，这是事实。但换个角度想，正因为品牌还在上升期，它才需要拿出这种诚意来打市场。作为消费者，我觉得在这个窗口期上车，性价比其实是最高的。

最后补一句，智己LS8的首任非营运车主享电池包终身质保，IM AD全功能包首任车主5年免费使用。这个售后政策在同级里也算是拉满了。

还在纠结30万以内选什么SUV的朋友，真心建议去店里看看智己LS8，至少试个驾。别跟我之前一样，差点就错过了。

#电车新三大件看好智己汽车#

校对 庄武

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